在用高速線材軋機生產(chǎn)中，吐絲機吐出的線圈質(zhì)量經(jīng)常不理想，即線圈呈橢圓形，線圈偏大或偏小，在風(fēng)冷線上堆疊錯亂、疏密不均等，在軋制小規(guī)格線材時尤為明顯。從吐絲機的工作過場看，吐絲管和吐絲機速度是其主要的影響因素。
1、吐絲管
吐絲管安裝在吐絲盤上, 是一段呈空間錐型的螺旋曲線, 雖各廠家的曲線不同, 但均可分為3 段: 一是初始段, 呈直線狀, 線材在其中不進行塑性彎曲變形; 二是變形段, 線材在其中隨著吐絲管的彎曲形狀進行塑性彎曲變形; 三是定型段, 線材繼續(xù)發(fā)生塑性彎曲變形并形成穩(wěn)定的線圈, 定型段對吐絲圈形至關(guān)重要。吐絲管的出口 末段一般和吐絲盤面成一定角度, 以使吐出的線圈產(chǎn)生向前的分速度, 再由于吐絲機整體和水平 面成10°～20°的臥角, 線圈就能從吐絲管中順利吐出, 并平鋪在風(fēng)冷輥道上。
大多數(shù)吐絲機的管口角度是不可調(diào)節(jié)的, 因此當(dāng)軋制速度發(fā)生變化時, 所吐出的線圈的水平向前分速度就不同, 導(dǎo)致線圈落到風(fēng)冷輥道上的狀況會偏離設(shè)定的最佳狀況, 即出現(xiàn)不理想的圈形。為此, 一般將風(fēng)冷輥道的第1 段設(shè)計成高度可調(diào)的形式, 這樣從吐絲盤至風(fēng)冷輥的垂直距離便可調(diào)。通過調(diào)節(jié)此輥道高度, 即可使線圈正確地平鋪在輥道上, 但在實際生產(chǎn)中, 往往由于操作經(jīng)驗不足而很難掌握, 導(dǎo)致線圈傾斜地落下。生產(chǎn)小規(guī)模線材時, 由于水平分速度大, 線圈前 部較后部運行速度快, 當(dāng)調(diào)節(jié)高度不當(dāng)時, 線圈會傾斜式鋪放在輥道上, 又由于線材較細、較軟, 因此線圈很容易形成橢圓狀。
2、吐絲機的速度控制
吐絲機吐出的線圈直徑不恒定, 大小不一時, 也會影響打捆的外觀質(zhì)量, 因此保證吐絲機吐出的線圈直徑恒定也是至關(guān)重要的。線材經(jīng)過吐絲管時, 運動狀態(tài)由直線運動變成圓周運動,線速度為V W ,此時吐絲管管口的旋轉(zhuǎn)線速度為V L ,若V W 和V L 大小相等,方向相反,則線材在吐 絲管口相對于大地的合成速度為0 , 由于吐絲盤存在一個向下的傾角, 因此線材便在三維坐標中作拋物運動(鉛直方向是自由落體) , 這樣就可保證線材吐出時的曲率半徑即線圈直徑恒定。
為了保證不同規(guī)格的線材在其整個吐絲過程中都能滿足V L = V W , 以穩(wěn)定線圈直徑, 一般在吐絲機前設(shè)有夾送輥,夾送制度有2 種:一是全程夾送, 采用微張力控制方式來匹配精軋機、夾送輥、吐絲機的速度; 二是尾部夾送, 小規(guī)格線材采用尾部降速夾送, 以防其尾部出精軋機時發(fā)生升速現(xiàn)象,大規(guī)格線材則實行尾部升速夾送,以推動線材順利出吐絲機而成圈。當(dāng)V L ≠V W時,線圈相對于大地在盤面方向的速度不為0 ,即線圈存在相對于大地的角速度,因此, 下落過程中會產(chǎn)生一定的偏移。當(dāng)V L >V W 時,相對角速度方向與吐絲管旋向一致,線圈將向左偏(順軋線看) ;當(dāng)V L < V W時, 相對角速度方向與吐絲管旋向相反, 線圈將向右偏。線圈偏左或偏右較嚴重時, 將和風(fēng)冷線側(cè)板碰撞摩擦, 損傷線材表面。
文章來源：軋鋼之家
冀公網(wǎng)安備13050002001422號